Minivans là sự phản đối của sự mát mẻ, và một số người có lẽ sẽ được nhìn thấy mặc một tã người lớn trên đầu của họ trong một tuần hơn là nhìn thấy lái xe một minivan cho thậm chí một giờ. Nhưng chúng ta ở đây trong xe hơi và lái xe - một trong những khí huffingest và, hãy đối mặt với nó, hầu hết các đánh giá gearheads xung quanh-hoàn toàn yêu minivans. Thật sự, sự yêu thích của chúng tôi đối với minivans phát sinh từ cùng một địa điểm như tình cảm của chúng tôi cho siêu xe, nở nóng, và tương tự, đó là để nói sự tôn trọng sâu sắc của chúng tôi và sự nhiệt tình cho xe với một mục đích tinh khiết và khả năng thực hiện trên đó. Heck, chúng tôi yêu thích những thứ có cửa trượt rất nhiều mà chúng tôi có hai trong số họ trong đội thử nghiệm lâu dài của chúng tôi ngay bây giờ, một Chrysler Pacifica và chiếc Honda Odyssey 2018 mới ra lò này .
Chúng tôi thề Pacifica của chúng tôi không được sơn "Odyssey Red"
Honda đã đến chỗ đậu xe của chúng tôi với mẫu Elite đầu trang, mặc sơn kim loại Pacific Pewter trên vỏ bọc da Mocha. Điều đó có nghĩa là nó màu xám, và chỗ ngồi có màu nâu sẫm. Có một số ý kiến đưa ra để thử nghiệm một trim thấp hơn - chúng tôi đã dành thời gian với mô hình hàng đầu trong thời gian lái xe đầu tiên của chúng tôi kinh nghiệm- nhưng Elite bao gồm tất cả các goodies của Honda trong một hộp, và có một vài thủ thuật mới chúng tôi Muốn sống trong quá trình thử nghiệm 40.000 dặm của chúng tôi.
Bao gồm CabinWatch và CabinTalk, hai thiết bị trợ giúp của cha mẹ sử dụng hình ảnh và âm thanh tương ứng, để giúp giữ các tab tốt hơn trên các kiddos ở hàng thứ hai và thứ ba, cũng như các chỗ ngồi Magic Slide cho phép bạn push với nhau - hoặc kéo - Các ghế đội trưởng của đội phó ở ngoài cùng khi ghế trung tâm được tháo dỡ. Màn hình CabinWatch hiển thị trên màn hình trung tâm phía trước chế độ xem (màu sắc ban ngày và sử dụng ánh sáng hồng ngoại vào ban đêm) từ một máy ảnh nhỏ được nhúng vào trần ngay trước hàng thứ hai. Trẻ em vẫn muốn trở thành những ngôi sao truyền hình, như những người yêu thích biểu diễn khi nó được kích hoạt, làm những điệu múa ngốc nghếch, làm gương mặt hài hước, và những điều tương tự. Nhưng quan trọng hơn, hệ thống này cho phép chúng ta giữ cho đôi mắt của chúng tôi hướng về phía trước trong khi vẫn kiểm tra những người trẻ 'uns. CabinTalk sử dụng micrô để khuếch đại âm thanh của ghế ngồi phía trước qua loa của loa hoặc, hữu ích hơn, tai nghe của hệ thống giải trí phía sau, dừng lại các video Blu-ray trên màn hình 10,2 inch và cho phép bạn thực hiện giống như phi công hàng không . Đó là một trò chơi thú vị nhưng dường như là loại tính năng được sử dụng không thường xuyên.
Sử dụng kết nối 4G LTE tích hợp trên bo mạch AT & T, màn hình phía sau có thể hiển thị đầu ra từ các ứng dụng tích hợp, chẳng hạn như phim Epix và PBS Kids TV, và có thể phát trực tuyến nội dung từ điện thoại thông minh kết nối với Wi-Fi. Chúng tôi vẫn chưa thực sự kiểm tra khả năng giải trí của hệ thống, nhưng với Odyssey của chúng tôi đã bay ở đó và mùa hè-mùa lễ, chúng tôi sẽ không có nhiều báo cáo trong các bản cập nhật tiếp theo.
Các sản phẩm khác được sản xuất theo công thức thông thường của Honda, hầu như không có các tùy chọn độc lập ở bất kỳ mức độ trang trí nào: bao gồm máy hút bụi HondaVac tiện dụng, âm thanh 11 loa, điều hướng, tay lái nóng, Gạt nước tự động và dầm cao, và ánh sáng ngoài trời LED. Elite cũng trang bị một màn hình cảm ứng infotainment 8,0 inch ở đầu ngăn xếp trung tâm có tính năng đồ họa sắc nét, nhưng chúng tôi đã tìm thấy một số nút ảo là quá nhỏ và khó nhấn trong khi di chuyển, ngay cả đối với một front- Chỗ ngồi hành khách, ahem, undistracted bằng lái xe. Có nhiều tính năng hơn chúng tôi có thể liệt kê, nhưng Honda in các tờ rơi vì một lý do.
10-tốc độ
Hộp số tự động 10 cấp đầu tiên của Honda - và là chiếc xe đầu tiên cho bất kỳ chiếc xe nào có hệ thống lái trước - báo cáo về nhiệm vụ của chiếc Touring và Elite, có nghĩa là nó đang xử lý các hoán đổi thiết bị trong xe của chúng tôi. (Odysseys khác sử dụng động cơ 9 tốc độ) Chúng tôi đã phát hiện thấy một số hành vi chuyển đổi funky từ 10 tốc độ trong lần lái xe đầu tiên của chúng tôi, nhưng không nhân viên nào báo cáo bất cứ điều gì không hợp với chúng tôi cho đến nay, và nó thay đổi một cách không phô trương và hiếm khi nếu xe buýt tự pecking Xung quanh cho một bánh. Odysseys với hộp số này cũng có chức năng bắt đầu dừng động cơ, mà vẫn còn trên đường về cũng như một hệ thống như vậy có thể. Ban đầu, chúng tôi tự hỏi nếu chúng ta từng trải nghiệm nó trong một chuyến đi kéo dài một tuần, nơi mà động cơ không thể dừng lại ngay cả một lần, nhưng những người khác đã quan sát nó kể từ khi làm việc thường xuyên tại đèn pha và trong giao thông, bắn lên 3. 5 lít V-6 trơn tru và nhanh chóng. Đó là chiếc V-6 mượt và với 280 ngựa, mạnh mẽ và có thể kéo Odyssey 4574 pound của chúng tôi lên 60 dặm / giờ trong vòng 6,7 giây, đứng đầu trong số các đối thủ cạnh tranh, bao gồm Pacifica mạnh hơn một chút. Thông qua 3400 dặm, Odyssey đã trở lại 24 mpg kết hợp, 2 mpg tốt hơn so với những gì mà EPA cho biết mong đợi.
Chất lượng xe tăng đã gây ấn tượng với chúng tôi cho đến nay, với các khớp nối mở và sức hút băng giá mạ mịn mặc dù các gói bánh xe và lốp 19 inch lớn của Elite. Chỉ đạo là trung thành nếu một chút ánh sáng cho một số trình điều khiển của chúng tôi-có một số trở lại và về các ưu đãi giữa Pacifica và lái xe của Odyssey - nhưng xe tải theo dõi thẳng và đúng sự thật. Đối với những người không tham gia vào việc điều khiển cho mình, nhóm sản phẩm Honda Sensing tiêu chuẩn của Elite hỗ trợ người lái xe và các tính năng kỹ thuật an toàn bao gồm hệ thống hỗ trợ giữ làn xe (LKAS), kết hợp với bộ điều khiển hành trình thích nghi, Chức năng tự trị trên 20 mph (dưới đây là những chuyến đi thích ứng gây khó chịu). Với điều kiện lane được xác định rõ ràng, LKAS sẽ tự động điều khiển để giữ Odyssey giữa các đường dây. Những kinh nghiệm ban đầu của chúng tôi nói rằng nó làm như vậy với sự thành công khác nhau; Việc đi đường thẳng là một vấn đề nhỏ (bạn vẫn cần phải đưa ra một lượng đầu vào chỉ trong một khoảng thời gian để cho nó biết bạn đang ở đó), nhưng chúng tôi đã không làm việc hết lòng tin tưởng để hệ thống xử lý được gì hơn là nhẹ nhàng xe quét, vì nó đôi khi dường như mất cốt truyện cho đến khi van là chỉ sắp vượt qua ranh giới bên ngoài trước khi áp dụng lăng để lấy lại con đường đúng đắn. Có thể tiếp xúc nhiều hơn sẽ thấy chúng ta nóng lên với sắc thái của LKAS, nhưng cho đến nay nó có vẻ phù hợp hơn cho Nebraska hơn, nói, những ngọn đồi của West Virginia. Nhưng chúng tôi đã không làm việc để tin tưởng để cho hệ thống xử lý bất cứ điều gì nhiều hơn máy quét quét nhẹ nhàng, vì đôi khi nó dường như mất âm mưu cho đến khi xe van chỉ là về để vượt qua đường ngoài trước khi áp dụng chỉ đạo để lấy lại con đường thích hợp. Có thể tiếp xúc nhiều hơn sẽ thấy chúng ta nóng lên với sắc thái của LKAS, nhưng cho đến nay nó có vẻ phù hợp hơn cho Nebraska hơn, nói, những ngọn đồi của West Virginia. Nhưng chúng tôi đã không làm việc để tin tưởng để cho hệ thống xử lý bất cứ điều gì nhiều hơn máy quét quét nhẹ nhàng, vì đôi khi nó dường như mất âm mưu cho đến khi xe van chỉ là về để vượt qua đường ngoài trước khi áp dụng chỉ đạo để lấy lại con đường thích hợp. Có thể tiếp xúc nhiều hơn sẽ thấy chúng ta nóng lên với sắc thái của LKAS, nhưng cho đến nay nó có vẻ phù hợp hơn cho Nebraska hơn, nói, những ngọn đồi của West Virginia.
Trong khi chiếc Honda của chúng tôi chưa đưa đến những điểm đến này, chúng tôi đã mạo hiểm đến Kentucky và Ohio, đến Kentucky từ đây thường liên quan đến Ohio, nhưng đây là những chuyến đi riêng biệt. Có rất nhiều thời gian còn lại trong thử nghiệm 40.000 dặm của chúng tôi để nó đi lang thang xa hơn nhiều, cũng như để lộ những điểm yếu lớn. Nhưng chúng tôi đang tận hưởng thời gian của chúng tôi với Odyssey, và cả nó cũng không phải là Pacifica có nhiều thời gian để làm mát giữa các chuyến đi. Nó chỉ ra rằng minivans có phong cách của chúng tôi hơn nhiều so với đầu ngớ ngẩn.
Nhận xét
Đăng nhận xét