Những gì chúng ta coi bây giờ là những điều thông thường đôi khi là thành tựu công nghệ lớn. Đã có lần khi thêm một bolt đơn giản hoặc thay đổi hình dạng của một thành phần nhất định đã dẫn đến những đổi mới đáng kể, những năm sau đó, làm cơ sở cho các dự án tiên tiến hơn. Hãy lấy đèn pha là ví dụ.
Mặc dù toàn bộ ngành công nghiệp ô tô sử dụng chúng, chỉ có một vài người thực sự biết cách phát triển từ những chiếc đèn axetylen đơn giản vào những năm 1880 tới các cụm đèn LED phức tạp ngày nay. Hơn nữa, các nhà nghiên cứu liên tục làm việc trên toàn bộ ý tưởng "đèn pha", cố gắng để tìm ra những đột phá mới mà rõ ràng sẽ làm cho sản phẩm của họ tốt hơn so với các đối thủ '. Đèn pha laser là một ví dụ, nhưng trước khi thảo luận về chúng, chúng ta phải đi qua các hệ thống thông dụng phổ biến sẵn có để sử dụng rộng rãi hơn.
Chúng ta sẽ không nói về lịch sử đèn pha ngày hôm nay bởi vì chúng tôi đã làm điều đó, nhưng thay vào đó chúng tôi sẽ cố gắng tập trung vào bốn cấu hình đèn pha chính của ngày hôm nay và xem họ đang làm gì. Do đó chúng tôi sẽ cố gắng thảo luận về những lợi thế và bất lợi của mỗi người trong số họ, mặc dù mọi người thường tin tưởng, Và nó đôi khi xảy ra là đúng, rằng mới nhất cũng là tốt nhất. Một số bạn sẽ đồng ý với tuyên bố của chúng tôi, những người khác sẽ không, nhưng một trong hai cách, mỗi trong bốn loại đèn pha có những ưu và nhược điểm riêng của nó. Vì vậy, hãy cùng nhau xem từng cái một và xem tất cả những gì.HALOGEN HEADLAMPS
Đèn pha Halogen hiện đang phổ biến nhất trong thế giới ô tô và trong trường hợp bạn đang tự hỏi tại sao điều này xảy ra, nó chủ yếu là do chính
Lợi thế: chúng đơn giản và tiết kiệm chi phí. Về cơ bản một bóng đèn halogen có tuổi thọ khoảng 1.000 giờ trong điều kiện bình thường, trong khi chi phí thay thế thường rất thấp so với các loại khác dưới đây (khoảng 30 Bucks cho một bộ phong nha). Tuy nhiên, bóng đèn halogen đang trở thành lựa chọn thứ hai cho nhiều hơn và nhiều công ty xe hơi trên khắp thế giới. Nguyên nhân? Halogen không đồng nghĩa với hiệu quả và, để hiểu rõ hơn tại sao, chúng ta sẽ giải thích như thế nào một bóng đèn hoạt động.
Trước tiên, nó được làm bằng một vỏ bọc thủy tinh có khả năng chống lại nhiệt độ rất cao, cộng với một loại khí, thường là sự kết hợp của argon và nitơ cùng với dây tóc vonfram. Để tạo ra ánh sáng, dây tóc vonfram nhận được điện từ pin của xe hơi và nóng lên đến khoảng 2, 500 độ Celsius bắt đầu phát sáng (quá trình cháy).
Khi bóng đèn halogen chấm dứt, nó thường diễn ra như vậy bởi vì vonfram trong dây tóc sẽ bốc hơi và để lại sợi dây tóc, lắng đọng trên kính và làm cho dây tóc vỡ ra ở một số điểm và làm cho nó không hoạt động.
Nhưng đó không phải là vấn đề chính. Vấn đề lớn nhất là, trong khi tạo ra ánh sáng phát ra, bóng đèn cũng tạo ra một lượng lớn nhiệt mà cơ bản đại diện cho lãng phí năng lượng.
Một vấn đề chính khác với bóng đèn halogen cũng là cách họ phản ứng với các chất khác nhau. Ví dụ, khi thay thế một bóng đèn bị lỗi, bắt buộc phải tránh chạm vào kính của một trong những phụ tùng! Mỡ trên ngón tay của bạn sẽ dính vào thủy tinh thạch anh, làm cho nó nóng không đồng đều và quyết liệt cắt cuộc sống của bóng đèn. Bạn chạm vào nó, hãy thử sử dụng một miếng vải sạch và chất có chứa cồn để chà xát.
Tuy nhiên, bóng đèn halogen có một số lợi thế có thể làm cho nó trở thành lựa chọn số một cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô: chúng tạo ra một ánh sáng phong nha cho số tiền ít nhất; Chúng có nhiều kích cỡ khác nhau, Mà về cơ bản có nghĩa là bóng đèn như vậy có thể được cài đặt trên hầu hết các mẫu xe; Chúng có thể tháo được, do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước.
Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen:
ƯU ĐIỂM:
• Dễ dàng thay thế
• Xây dựng đơn giản
• Kích thước khác nhau
• Chi phí hiệu quả
LỢI NHUẬN:
• lãng phí năng lượng
• cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)
Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu Do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước. Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen: ƯU ĐIỂM: • Dễ dàng thay thế • Xây dựng đơn giản • Kích thước khác nhau • Chi phí hiệu quả LỢI NHUẬN: • lãng phí năng lượng • cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu Do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước. Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen: ƯU ĐIỂM: • Dễ dàng thay thế • Xây dựng đơn giản • Kích thước khác nhau • Chi phí hiệu quả LỢI NHUẬN: • lãng phí năng lượng • cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu
Và lượng ánh sáng mà chúng tạo ra. Đèn pha xenon đầu tiên xuất hiện trên BMW 7 Series vào năm 1991 và từ từ trở thành lựa chọn số một đối với một số công ty ô tô, mặc dù vậy nên tránh nó như một thiết bị tiêu chuẩn. Đèn
HID hoạt động khá giống với ống neon của bạn trong tầng hầm. Bạn có một ống kèm theo đầy khí, một điện cực ở mỗi đầu và một dòng điện chạy qua. Trong các ứng dụng của xe, đèn HID sử dụng một vỏ thạch anh trong suốt, các điện cực vonfram và một hỗn hợp khí được kích thích bởi dòng điện cao áp đi qua giữa hai điện cực.
Mặc dù tên thường được sử dụng của họ, HIDs thực sự sử dụng một hỗn hợp kim loại-halua và dựa vào khí xenon chỉ trong thời gian khởi động. Đó là bởi vì một trong những vấn đề chính của bóng đèn HID là lượng thời gian cần thiết cho khí bên trong để đạt được nhiệt độ hoạt động và cung cấp ánh sáng mạnh.
Quá trình sét đánh đèn HID xảy ra theo ba bước: đầu tiên là giai đoạn đánh lửa, khi một xung điện áp cao tạo ra một tia lửa làm ion hóa khí xenon và tạo ra một đường hầm hiện tại giữa các điện cực, sau đó nhiệt độ trong bóng đèn tăng lên nhanh chóng bốc hơi Muối kim loại làm giảm tính kháng giữa hai điện cực; Cuối cùng, chấn lưu chuyển sang hoạt động liên tục cung cấp cho đèn một lượng điện liên tục để hồ quang điện sẽ không nhấp nháy.
Cộng thêm? Trước hết, đèn pha Xenon hiệu quả hơn nhiều khi so với đèn halogen so với lượng ánh sáng được sản xuất. Tất nhiên, Điều này có thể dễ dàng được coi là một sự thất bại lớn, đặc biệt là từ quan điểm của lưu lượng truy cập đến, nếu góc độ chiếu sáng không được cấu hình đúng (chủ yếu là khi bộ dụng cụ hậu mãi được cài đặt sai cách hoặc sử dụng các trường hợp đèn pha không được thiết kế cho HIDs) .
Theo thống kê chính thức, một bóng đèn xenon sản xuất 3000 lumens và 90 mcd / m2, trong khi ánh sáng halogen tạo ra 1400 lumen và 30 mcd / m2.
Tất nhiên, đèn xenon đã dần dần trở thành có sẵn trong một số kích cỡ và các phiên bản, đặc biệt là để được sử dụng trên các loại xe ô tô.
Một điểm nổi bật nữa là đèn xenon có tuổi thọ khá dài, vượt quá bóng đèn halogen: ước tính chỉ ra thời gian vận hành khoảng 2.000 giờ trong điều kiện bình thường.
Hiệu suất có thể là lợi thế khác được nghĩ khi nghĩ đến việc chọn HID có hại cho đèn halogen. Họ sử dụng nhiều sức mạnh hơn để bắt đầu hoạt động, nhưng sau khi đã đạt đến nhiệt độ hoạt động, họ thực sự sẽ sử dụng ít năng lượng hơn bóng đèn chuẩn. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không.
Thất thế? Vâng, rõ ràng chúng sẽ đắt hơn đèn halogen (bao gồm cả bảo trì) và phức tạp hơn, vì chúng đòi hỏi một thiết bị gọi là ballast, về cơ bản là một tụ điện tạo ra và điều chỉnh điện áp cao cần thiết cho HIDs để hoạt động.
Hãy đừng quên các đèn này cần một vài giây để đạt được độ sáng đầy đủ, lý do tại sao chúng không được tốt như các chùm tia riêng biệt. Một số xe sử dụng chùm HID thấp và các bóng đèn tiêu chuẩn riêng cho dầm cao. Trên các mô hình kết thúc cao hơn, cùng một đơn vị HID hoạt động cả hai cách (sai tên là bi-xenon) bằng cách sử dụng một bóng ma cơ học bên trong phản xạ để thay đổi hướng của chùm tia cho phù hợp.
Một số đèn pha xenon cũng có thể có tác động có hại đến sức khoẻ của chúng tôi, vì một số phiên bản nhất định có thể chứa các chất độc hại, chẳng hạn như thủy ngân kim loại. Một số quốc gia đã áp đặt các quy định đặc biệt cấm sử dụng các chất như vậy, nhưng tất nhiên, điều này sẽ chỉ dẫn đến chi phí sản xuất và sửa chữa cao hơn.
Cuối cùng, số lượng ánh sáng chói được tạo ra bởi đèn pha có thể gây phiền toái cho các trình điều khiển khác trên đường, đặc biệt đối với lưu lượng truy cập đến, do đó tăng số vụ tai nạn và tử vong gây ra bởi các vấn đề về tốc độ và kỹ thuật.
Vì vậy, để xem lại ưu và nhược điểm của đèn xenon:
ƯU ĐIỂM:
• Đời sống lâu hơn đèn halogen
• Halogen hiệu quả hơn halogen vì chúng sử dụng ít năng lượng hơn và tạo ra nhiều ánh sáng
hơn • khả năng hiển thị tốt hơn cho người lái xe
LỢI ÍCH:
• quá nhiều chói và do đó,
Các vấn đề tiềm ẩn cho lưu lượng truy cập đến • chi phí cao
• hệ thống phức tạp hơn bóng đèn halogen
• có thể sử dụng các vật liệu nguy hiểm
• chúng mất vài giây để đạt được độ sáng đầy đủĐèn LED Chiếusáng
Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển rất nhiều, điều đó chắc chắn. Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn Halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn Halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có
Cũng có một vài trở ngại có thể thay đổi quan điểm của thế giới đối với loại công nghệ này.
Nguyên tắc hoạt động của đèn LED khá khó giải thích, nhưng nói một cách ngắn gọn, chúng dựa vào các electron âm tính di chuyển ngược lại các "lỗ" tích cực trên một chất bán dẫn. Khi một electron tự do rơi vào một lỗ nằm ở mức năng lượng thấp hơn, nó sẽ mất năng lượng được giải phóng dưới dạng một photon (phần nhỏ nhất của ánh sáng) trong một quá trình gọi là sự phát quang.
Nhân quy trình này nghìn lần mỗi giây và bạn có một ánh sáng rực rỡ liên tục được phát ra từ một cái gì đó rộng khoảng 2 mm - một đèn LED.
Điều quan trọng nhất khi nói đến đèn pha LED là thực tế là họ cần công suất rất thấp so với bóng đèn halogen cổ điển. Đèn LED được sử dụng cho các mô hình của Toyota Prius và trên một vài chiếc hybrid khác, trong đó điện đóng một vai trò quan trọng - không nhất thiết phải là đèn pha. Các đơn vị sản xuất đầu tiên đã được tìm thấy trên Audi R8 2004.
Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau.
Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu. Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau. Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu. Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau. Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu.
Tuy nhiên, có một số vấn đề cần được làm rõ. Ví dụ, mặc dù đèn LED không phát ra nhiệt khi chiếu sáng, chẳng hạn như đèn pha halogen, chúng tạo ra một lượng nhiệt nhất định ở đáy của emitter (chủ yếu là con chip) khi điện qua đi, do đó tạo ra một nguy cơ tiềm ẩn Cho các hội đồng lân cận và cáp kết nối. Lý do tại sao đèn pha LED cần hệ thống làm mát, chẳng hạn như bộ tản nhiệt hoặc quạt để ngăn chúng tan chảy.
Oh, và đừng quên rằng những hệ thống làm mát này nằm trong khoang động cơ, một khu vực không mát cho một số hệ thống khác để duy trì một nhiệt độ phong nha. Lý do tại sao, đèn pha LED cũng khó hơn thiết kế và thực hiện cho một chiếc xe hơi, do đó đắt hơn HIDs.
Tại sao không đèn LED hoạt động ban ngày hoặc LED đuôi bằng cách sử dụng tản nhiệt? Đơn giản bởi vì không ai phải dựa vào chúng để điều khiển trong bóng tối. Do đó họ không cần phải mạnh mẽ như đèn pha, có nghĩa là chạy qua các chip sẽ không đủ để gây ra nhiều vấn đề về sưởi ấm.
Để trang trí nó với đèn pha LED:
ƯU ĐIỂM:
• Kích thước nhỏ, cho phép thao tác tuyệt vời với nhiều hình dạng khác nhau
• Tiêu thụ năng lượng rất thấp
• sáng hơn đèn pha halogen trong khi vẫn cho ánh sáng ấm hơn HIDs
LỢI NHUẬN:
• Chi phí sản xuất cao
• Nhiệt độ cao được tạo ra xung quanh các thiết bị lân cận
• Khó khăn hơn trong việc thiết kế và đối phó với nhiệt độ khoang máy bay caoLASER HEADLAMPS
BMW và Audi đang nỗ lực để tạo ra những đèn pha laser, với công nghệ mới hứa hẹn sẽ tốt hơn 1.000 lần Đèn pha LED, trong khi cũng đến trong một hình thức nhỏ gọn hơn. Bạn có thể biết rằng laser là những thứ khá nguy hiểm để chơi với và chúng chỉ chiếu sáng một khu vực về kích thước của một xu. Vì vậy, làm thế nào để đèn laser làm cho một ý tưởng tốt để được thực hiện trên xe ô tô?
Giống như ví dụ Xenon ở trên, công nghệ mới ở đây sử dụng laser chỉ cho một phần của quá trình sáng tạo. Bạn sẽ không có hai bộ laser năng lượng cao với ống kính phía trước của họ đốt mọi thứ trong tầm nhìn khi sử dụng chùm cao.
Như BMW giải thích, hệ thống của họ sử dụng ba laser màu xanh đặt ở phía sau lắp ráp đèn pha, bắn vào một bộ gương nhỏ, tập trung năng lượng của chúng vào một ống kính nhỏ chứa khí phốt pho vàng.
Chất này rất thích tạo ra một ánh sáng trắng sáng khi tiếp xúc với tia laze và ánh sáng kết quả này sau đó được phản xạ về phía trước đèn pha. Vì vậy, về cơ bản, bạn đang nhìn vào ánh sáng được tạo ra bởi các photpho, không phải la laser, mà làm cho đường hệ thống có thể sử dụng được.
Điều gì sẽ xảy ra nếu đèn pha bị hư hỏng hoặc không tập trung? BMW cho biết nó sẽ tự động tắt tự động.
Ánh sáng tạo ra trong quá trình này có thể sáng hơn gấp 1.000 lần so với LEDs trong khi sử dụng khoảng 2/3 (hoặc thậm chí một nửa) công suất. Và nhờ phốt pho, nhiệt độ màu của ánh sáng (5.500 - 6.000 K) khá gần với ánh sáng ban ngày tự nhiên (khoảng 6.500 K).
Là cách mạnh mẽ hơn so với ánh sáng LED, đèn pha laser có thể thắp sáng cho khoảng cách dài gấp đôi và chúng đủ nhỏ để cho phép tạo kiểu dáng / đóng gói linh hoạt hơn.
Nhược điểm là BMW cho biết công nghệ của họ sẽ chỉ làm việc trên dầm cao lúc đầu và như bạn có thể nghĩ, điều này đi kèm với một mức giá. 6 laser công nghệ cao này trên mỗi đèn pha (tổng cộng 12) sẽ khiến bạn quay trở lại khoảng 10.000 USD (7.800 EUR). Giá cũng nên bao gồm các công nghệ tự động tắt đèn vì không có tài xế oncoming muốn ngắm những ánh mặt trời nhỏ bé này từ 600 m (1.968 ft).
Công nghệ laser của Audi hoạt động rất giống nhau, sử dụng 4 đèn laser trên mỗi đèn pha, vì vậy hãy tổng kết những gì chúng ta biết về đèn pha laser:
ƯU ĐIỂM:
• Tiết kiệm năng lượng
• Đóng gói nhỏ
• 1,
000 lần sáng hơn so với đèn pha LED với hai cấp độ LỢI ÍCH :
• cực kỳ đắt tiền
• hiện nay chúng không thể được sử dụng cho cả các dầm thấp và cao, đòi hỏi một hệ thống LED hoặc HID thông thường để hoạt động song song
• chúng vẫn cần làm mát, Họ tạo ra nhiều nhiệt hơn các hệ thống đèn LED Các thiết bị chuyển đổiAFTERMARKET
Một số bạn có thể lái xe ô tô cũ hơn, rõ ràng là không được trang bị những tiến bộ mới nhất trong công nghệ ô tô, bao gồm đèn pha hiện đại. Vì không phải ai cũng có thể nâng cấp lên một chiếc xe mới hơn, cảnh hậu trường vui vẻ bắt buộc và cung cấp cho họ bộ dụng cụ chuyển đổi.
Được cho là, Sự đồng thuận chung về đèn pha hậu mãi trong thế giới văn minh là chúng thường được sử dụng bởi những người có mục tiêu duy nhất trong cuộc đời là làm cho đời sống của những người tham gia đường trở nên khốn khổ. Điều đó có thể đúng đối với một số, nếu không phải là hầu hết, đèn pha aftermarket (HID / Xenon hoặc LED), đó là lý do tại sao chúng là bất hợp pháp ở khá nhiều tiểu bang.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là tất cả đều xấu, và có rất nhiều sự lựa chọn để chọn nếu bạn muốn làm cho chiếc xe an toàn hơn bằng cách nâng cấp nó để có một cặp đèn pha hiệu quả hơn.
Loại thường gặp nhất là bộ dụng cụ chuyển đổi HID / Xenon. Hãy nhớ rằng nếu họ không ' T có máy chiếu không chỉ là bất hợp pháp mà còn nguy hiểm cho bản thân và đặc biệt là những người tham gia đường khác - vì ánh sáng mà họ phát ra không chỉ sáng như mặt trời mà còn phân tán như hạt giống.
Hãy cẩn thận nếu bạn muốn đi tuyến đường này, và chỉ đi cho bộ dụng cụ bao gồm các bóng đèn thực tế, chấn lưu, dây curoa, và máy chiếu. Ngoài ra, chỉ cần phù hợp với họ thông qua một chuyên gia và chỉ khi chúng được hợp pháp trong khu vực của bạn - không phải tất cả đều là, ngay cả khi họ đến từ một nhà sản xuất có uy tín.
Một số bộ dụng cụ chỉ đơn giản là plug-and-play, nhưng hầu hết cần phải sửa đổi nhiều đèn pha của bạn và nó sẽ được nhiều hơn ưa thích rằng chiếc xe của bạn đã được trang bị một hệ thống rửa / làm sạch đèn. Bất kỳ tạp chất bị mắc kẹt trên kính chiếu hậu có thể làm gián đoạn nghiêm trọng ánh sáng Xenon đang được phát ra, Do đó biến an toàn thêm trong nguy hiểm nghiêm trọng.
Gần đây hơn, một số lượng lớn các bộ đèn LED chiếu hậu thịnh hành cũng đã xuất hiện, và chúng có một số lợi thế so với cả đèn halogen cũ lẫn HID / Xenon.
Trước hết, họ đang tiết kiệm năng lượng, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm được một chút nhiên liệu (không nhiều, tâm trí bạn).
Thứ hai, chúng thường bền hơn nhiều so với bất kỳ loại đèn pha nào khác, thậm chí ở dạng hậu mãi, một thực tế chắc chắn là một điểm cộng vì chất lượng cũng đắt hơn.
Thứ ba, họ không cần phải lắp ráp đèn chiếu sáng tiêu chuẩn, nhưng việc lắp đặt của họ phải được thực hiện bởi một chuyên gia, đặc biệt là do sự nóng lên của chúng khi chúng hoạt động.
Không ai có thể xây dựng được một hệ thống chiếu sáng laser sau đèn hậu để trang bị cho những chiếc xe hơi cũ, nhưng với tốc độ mà công nghệ cao cấp giảm xuống các nhà cung cấp hậu mãi chi phí thấp, chúng ta có thể sẽ ngạc nhiên trong vài năm tới.
Tất cả những điều này đã được nói và thực hiện, chúng tôi phải nhắc lại rằng việc đi tuyến đường sau chuyến đi là không có gì để vui chơi. Nếu bạn quyết định nâng cấp chuyến đi trượt băng để có HID / Xenon hoặc đèn LED, trước tiên bạn nên tìm hiểu xem chúng có hợp pháp trong khu vực của bạn hay không. Sau đó, bạn nên tham khảo ý kiến của chủ sở hữu xe của bạn bằng tay và xem nếu hệ thống điện của nó cho phép lắp đặt của họ mà không có quá nhiều rắc rối. Nếu mọi thứ đều tốt, đừng mua những bộ dụng cụ rẻ tiền mà bạn có thể tìm thấy trên eBay và chỉ phù hợp với một chuyên gia.
Mặc dù toàn bộ ngành công nghiệp ô tô sử dụng chúng, chỉ có một vài người thực sự biết cách phát triển từ những chiếc đèn axetylen đơn giản vào những năm 1880 tới các cụm đèn LED phức tạp ngày nay. Hơn nữa, các nhà nghiên cứu liên tục làm việc trên toàn bộ ý tưởng "đèn pha", cố gắng để tìm ra những đột phá mới mà rõ ràng sẽ làm cho sản phẩm của họ tốt hơn so với các đối thủ '. Đèn pha laser là một ví dụ, nhưng trước khi thảo luận về chúng, chúng ta phải đi qua các hệ thống thông dụng phổ biến sẵn có để sử dụng rộng rãi hơn.
Chúng ta sẽ không nói về lịch sử đèn pha ngày hôm nay bởi vì chúng tôi đã làm điều đó, nhưng thay vào đó chúng tôi sẽ cố gắng tập trung vào bốn cấu hình đèn pha chính của ngày hôm nay và xem họ đang làm gì. Do đó chúng tôi sẽ cố gắng thảo luận về những lợi thế và bất lợi của mỗi người trong số họ, mặc dù mọi người thường tin tưởng, Và nó đôi khi xảy ra là đúng, rằng mới nhất cũng là tốt nhất. Một số bạn sẽ đồng ý với tuyên bố của chúng tôi, những người khác sẽ không, nhưng một trong hai cách, mỗi trong bốn loại đèn pha có những ưu và nhược điểm riêng của nó. Vì vậy, hãy cùng nhau xem từng cái một và xem tất cả những gì.HALOGEN HEADLAMPS
Đèn pha Halogen hiện đang phổ biến nhất trong thế giới ô tô và trong trường hợp bạn đang tự hỏi tại sao điều này xảy ra, nó chủ yếu là do chính
Trước tiên, nó được làm bằng một vỏ bọc thủy tinh có khả năng chống lại nhiệt độ rất cao, cộng với một loại khí, thường là sự kết hợp của argon và nitơ cùng với dây tóc vonfram. Để tạo ra ánh sáng, dây tóc vonfram nhận được điện từ pin của xe hơi và nóng lên đến khoảng 2, 500 độ Celsius bắt đầu phát sáng (quá trình cháy).
Khi bóng đèn halogen chấm dứt, nó thường diễn ra như vậy bởi vì vonfram trong dây tóc sẽ bốc hơi và để lại sợi dây tóc, lắng đọng trên kính và làm cho dây tóc vỡ ra ở một số điểm và làm cho nó không hoạt động.
Một vấn đề chính khác với bóng đèn halogen cũng là cách họ phản ứng với các chất khác nhau. Ví dụ, khi thay thế một bóng đèn bị lỗi, bắt buộc phải tránh chạm vào kính của một trong những phụ tùng! Mỡ trên ngón tay của bạn sẽ dính vào thủy tinh thạch anh, làm cho nó nóng không đồng đều và quyết liệt cắt cuộc sống của bóng đèn. Bạn chạm vào nó, hãy thử sử dụng một miếng vải sạch và chất có chứa cồn để chà xát.
Tuy nhiên, bóng đèn halogen có một số lợi thế có thể làm cho nó trở thành lựa chọn số một cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô: chúng tạo ra một ánh sáng phong nha cho số tiền ít nhất; Chúng có nhiều kích cỡ khác nhau, Mà về cơ bản có nghĩa là bóng đèn như vậy có thể được cài đặt trên hầu hết các mẫu xe; Chúng có thể tháo được, do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước.
Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen:
ƯU ĐIỂM:
• Dễ dàng thay thế
• Xây dựng đơn giản
• Kích thước khác nhau
• Chi phí hiệu quả
LỢI NHUẬN:
• lãng phí năng lượng
• cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)
Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu Do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước. Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen: ƯU ĐIỂM: • Dễ dàng thay thế • Xây dựng đơn giản • Kích thước khác nhau • Chi phí hiệu quả LỢI NHUẬN: • lãng phí năng lượng • cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu Do đó cho phép các nhà sản xuất ô tô xây dựng nhiều phiên bản, tùy thuộc vào loại thân và kích thước. Chỉ trong vài từ, có ưu và nhược điểm của đèn pha halogen: ƯU ĐIỂM: • Dễ dàng thay thế • Xây dựng đơn giản • Kích thước khác nhau • Chi phí hiệu quả LỢI NHUẬN: • lãng phí năng lượng • cần được chăm sóc đặc biệtHID HEADLAMPS (XENON HEADLIGHTS)Đèn pha Xenon, chính thức Được gọi là đèn pha xả cường độ cao (HID), thường được định nghĩa là một giải pháp hiệu quả hơn, chủ yếu là do nhiệt độ màu
HID hoạt động khá giống với ống neon của bạn trong tầng hầm. Bạn có một ống kèm theo đầy khí, một điện cực ở mỗi đầu và một dòng điện chạy qua. Trong các ứng dụng của xe, đèn HID sử dụng một vỏ thạch anh trong suốt, các điện cực vonfram và một hỗn hợp khí được kích thích bởi dòng điện cao áp đi qua giữa hai điện cực.
Mặc dù tên thường được sử dụng của họ, HIDs thực sự sử dụng một hỗn hợp kim loại-halua và dựa vào khí xenon chỉ trong thời gian khởi động. Đó là bởi vì một trong những vấn đề chính của bóng đèn HID là lượng thời gian cần thiết cho khí bên trong để đạt được nhiệt độ hoạt động và cung cấp ánh sáng mạnh.
Quá trình sét đánh đèn HID xảy ra theo ba bước: đầu tiên là giai đoạn đánh lửa, khi một xung điện áp cao tạo ra một tia lửa làm ion hóa khí xenon và tạo ra một đường hầm hiện tại giữa các điện cực, sau đó nhiệt độ trong bóng đèn tăng lên nhanh chóng bốc hơi Muối kim loại làm giảm tính kháng giữa hai điện cực; Cuối cùng, chấn lưu chuyển sang hoạt động liên tục cung cấp cho đèn một lượng điện liên tục để hồ quang điện sẽ không nhấp nháy.
Cộng thêm? Trước hết, đèn pha Xenon hiệu quả hơn nhiều khi so với đèn halogen so với lượng ánh sáng được sản xuất. Tất nhiên, Điều này có thể dễ dàng được coi là một sự thất bại lớn, đặc biệt là từ quan điểm của lưu lượng truy cập đến, nếu góc độ chiếu sáng không được cấu hình đúng (chủ yếu là khi bộ dụng cụ hậu mãi được cài đặt sai cách hoặc sử dụng các trường hợp đèn pha không được thiết kế cho HIDs) .
Theo thống kê chính thức, một bóng đèn xenon sản xuất 3000 lumens và 90 mcd / m2, trong khi ánh sáng halogen tạo ra 1400 lumen và 30 mcd / m2.
Tất nhiên, đèn xenon đã dần dần trở thành có sẵn trong một số kích cỡ và các phiên bản, đặc biệt là để được sử dụng trên các loại xe ô tô.
Một điểm nổi bật nữa là đèn xenon có tuổi thọ khá dài, vượt quá bóng đèn halogen: ước tính chỉ ra thời gian vận hành khoảng 2.000 giờ trong điều kiện bình thường.
Hiệu suất có thể là lợi thế khác được nghĩ khi nghĩ đến việc chọn HID có hại cho đèn halogen. Họ sử dụng nhiều sức mạnh hơn để bắt đầu hoạt động, nhưng sau khi đã đạt đến nhiệt độ hoạt động, họ thực sự sẽ sử dụng ít năng lượng hơn bóng đèn chuẩn. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không. Điều đó có nghĩa là sẽ có một tải nhỏ hơn một chút cho máy phát điện sẽ không đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn để duy trì nhu cầu điện năng. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt trong tiêu thụ nhiên liệu (có thể giống như một ounce chất lỏng mỗi giờ) nhưng thật tuyệt nếu bạn biết bạn là một "đầu xanh" hay không.
Hãy đừng quên các đèn này cần một vài giây để đạt được độ sáng đầy đủ, lý do tại sao chúng không được tốt như các chùm tia riêng biệt. Một số xe sử dụng chùm HID thấp và các bóng đèn tiêu chuẩn riêng cho dầm cao. Trên các mô hình kết thúc cao hơn, cùng một đơn vị HID hoạt động cả hai cách (sai tên là bi-xenon) bằng cách sử dụng một bóng ma cơ học bên trong phản xạ để thay đổi hướng của chùm tia cho phù hợp.
Một số đèn pha xenon cũng có thể có tác động có hại đến sức khoẻ của chúng tôi, vì một số phiên bản nhất định có thể chứa các chất độc hại, chẳng hạn như thủy ngân kim loại. Một số quốc gia đã áp đặt các quy định đặc biệt cấm sử dụng các chất như vậy, nhưng tất nhiên, điều này sẽ chỉ dẫn đến chi phí sản xuất và sửa chữa cao hơn.
Cuối cùng, số lượng ánh sáng chói được tạo ra bởi đèn pha có thể gây phiền toái cho các trình điều khiển khác trên đường, đặc biệt đối với lưu lượng truy cập đến, do đó tăng số vụ tai nạn và tử vong gây ra bởi các vấn đề về tốc độ và kỹ thuật.
Vì vậy, để xem lại ưu và nhược điểm của đèn xenon:
ƯU ĐIỂM:
• Đời sống lâu hơn đèn halogen
• Halogen hiệu quả hơn halogen vì chúng sử dụng ít năng lượng hơn và tạo ra nhiều ánh sáng
hơn • khả năng hiển thị tốt hơn cho người lái xe
LỢI ÍCH:
• quá nhiều chói và do đó,
Các vấn đề tiềm ẩn cho lưu lượng truy cập đến • chi phí cao
• hệ thống phức tạp hơn bóng đèn halogen
• có thể sử dụng các vật liệu nguy hiểm
• chúng mất vài giây để đạt được độ sáng đầy đủĐèn LED Chiếusáng
Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển rất nhiều, điều đó chắc chắn. Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn Halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có Cùng với nó, đèn pha đã đạt đến một mức độ khác, và sau khi các nhà sản xuất ô tô phân tích chặt chẽ cách đèn Halogen hoặc HID ảnh hưởng đến mô hình của họ, hãy chuyển sang một tùy chọn khác: đèn LED. Ít nhất trên giấy, đèn LED dường như là giải pháp cho xe ô tô sản xuất hàng loạt nhưng có
Nguyên tắc hoạt động của đèn LED khá khó giải thích, nhưng nói một cách ngắn gọn, chúng dựa vào các electron âm tính di chuyển ngược lại các "lỗ" tích cực trên một chất bán dẫn. Khi một electron tự do rơi vào một lỗ nằm ở mức năng lượng thấp hơn, nó sẽ mất năng lượng được giải phóng dưới dạng một photon (phần nhỏ nhất của ánh sáng) trong một quá trình gọi là sự phát quang.
Nhân quy trình này nghìn lần mỗi giây và bạn có một ánh sáng rực rỡ liên tục được phát ra từ một cái gì đó rộng khoảng 2 mm - một đèn LED.
Điều quan trọng nhất khi nói đến đèn pha LED là thực tế là họ cần công suất rất thấp so với bóng đèn halogen cổ điển. Đèn LED được sử dụng cho các mô hình của Toyota Prius và trên một vài chiếc hybrid khác, trong đó điện đóng một vai trò quan trọng - không nhất thiết phải là đèn pha. Các đơn vị sản xuất đầu tiên đã được tìm thấy trên Audi R8 2004.
Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau.
Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu. Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau. Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu. Nói chung, đèn pha LED được xếp chồng lên nhau giữa bóng đèn Halogen và HID về độ phát quang của chúng, nhưng chúng cung cấp nhiều tia sáng tập trung và cũng có thể được chơi với các hình dạng khác nhau. Ngoài ra, nhờ kích thước nhỏ của chúng, đèn LED cho phép thao tác tuyệt vời, với các nhà sản xuất có thể tạo ra tất cả các loại hình dạng và lắp ráp có thể hoàn toàn phù hợp với mô hình của họ, do đó, không có thêm bộ phản xạ vòm xấu.
Oh, và đừng quên rằng những hệ thống làm mát này nằm trong khoang động cơ, một khu vực không mát cho một số hệ thống khác để duy trì một nhiệt độ phong nha. Lý do tại sao, đèn pha LED cũng khó hơn thiết kế và thực hiện cho một chiếc xe hơi, do đó đắt hơn HIDs.
Tại sao không đèn LED hoạt động ban ngày hoặc LED đuôi bằng cách sử dụng tản nhiệt? Đơn giản bởi vì không ai phải dựa vào chúng để điều khiển trong bóng tối. Do đó họ không cần phải mạnh mẽ như đèn pha, có nghĩa là chạy qua các chip sẽ không đủ để gây ra nhiều vấn đề về sưởi ấm.
Để trang trí nó với đèn pha LED:
ƯU ĐIỂM:
• Kích thước nhỏ, cho phép thao tác tuyệt vời với nhiều hình dạng khác nhau
• Tiêu thụ năng lượng rất thấp
• sáng hơn đèn pha halogen trong khi vẫn cho ánh sáng ấm hơn HIDs
LỢI NHUẬN:
• Chi phí sản xuất cao
• Nhiệt độ cao được tạo ra xung quanh các thiết bị lân cận
• Khó khăn hơn trong việc thiết kế và đối phó với nhiệt độ khoang máy bay caoLASER HEADLAMPS
BMW và Audi đang nỗ lực để tạo ra những đèn pha laser, với công nghệ mới hứa hẹn sẽ tốt hơn 1.000 lần Đèn pha LED, trong khi cũng đến trong một hình thức nhỏ gọn hơn. Bạn có thể biết rằng laser là những thứ khá nguy hiểm để chơi với và chúng chỉ chiếu sáng một khu vực về kích thước của một xu. Vì vậy, làm thế nào để đèn laser làm cho một ý tưởng tốt để được thực hiện trên xe ô tô?
Giống như ví dụ Xenon ở trên, công nghệ mới ở đây sử dụng laser chỉ cho một phần của quá trình sáng tạo. Bạn sẽ không có hai bộ laser năng lượng cao với ống kính phía trước của họ đốt mọi thứ trong tầm nhìn khi sử dụng chùm cao.
Như BMW giải thích, hệ thống của họ sử dụng ba laser màu xanh đặt ở phía sau lắp ráp đèn pha, bắn vào một bộ gương nhỏ, tập trung năng lượng của chúng vào một ống kính nhỏ chứa khí phốt pho vàng.
Chất này rất thích tạo ra một ánh sáng trắng sáng khi tiếp xúc với tia laze và ánh sáng kết quả này sau đó được phản xạ về phía trước đèn pha. Vì vậy, về cơ bản, bạn đang nhìn vào ánh sáng được tạo ra bởi các photpho, không phải la laser, mà làm cho đường hệ thống có thể sử dụng được.
Điều gì sẽ xảy ra nếu đèn pha bị hư hỏng hoặc không tập trung? BMW cho biết nó sẽ tự động tắt tự động.
Ánh sáng tạo ra trong quá trình này có thể sáng hơn gấp 1.000 lần so với LEDs trong khi sử dụng khoảng 2/3 (hoặc thậm chí một nửa) công suất. Và nhờ phốt pho, nhiệt độ màu của ánh sáng (5.500 - 6.000 K) khá gần với ánh sáng ban ngày tự nhiên (khoảng 6.500 K).
Nhược điểm là BMW cho biết công nghệ của họ sẽ chỉ làm việc trên dầm cao lúc đầu và như bạn có thể nghĩ, điều này đi kèm với một mức giá. 6 laser công nghệ cao này trên mỗi đèn pha (tổng cộng 12) sẽ khiến bạn quay trở lại khoảng 10.000 USD (7.800 EUR). Giá cũng nên bao gồm các công nghệ tự động tắt đèn vì không có tài xế oncoming muốn ngắm những ánh mặt trời nhỏ bé này từ 600 m (1.968 ft).
Công nghệ laser của Audi hoạt động rất giống nhau, sử dụng 4 đèn laser trên mỗi đèn pha, vì vậy hãy tổng kết những gì chúng ta biết về đèn pha laser:
ƯU ĐIỂM:
• Tiết kiệm năng lượng
• Đóng gói nhỏ
• 1,
000 lần sáng hơn so với đèn pha LED với hai cấp độ LỢI ÍCH :
• cực kỳ đắt tiền
• hiện nay chúng không thể được sử dụng cho cả các dầm thấp và cao, đòi hỏi một hệ thống LED hoặc HID thông thường để hoạt động song song
• chúng vẫn cần làm mát, Họ tạo ra nhiều nhiệt hơn các hệ thống đèn LED Các thiết bị chuyển đổiAFTERMARKET
Một số bạn có thể lái xe ô tô cũ hơn, rõ ràng là không được trang bị những tiến bộ mới nhất trong công nghệ ô tô, bao gồm đèn pha hiện đại. Vì không phải ai cũng có thể nâng cấp lên một chiếc xe mới hơn, cảnh hậu trường vui vẻ bắt buộc và cung cấp cho họ bộ dụng cụ chuyển đổi.
Được cho là, Sự đồng thuận chung về đèn pha hậu mãi trong thế giới văn minh là chúng thường được sử dụng bởi những người có mục tiêu duy nhất trong cuộc đời là làm cho đời sống của những người tham gia đường trở nên khốn khổ. Điều đó có thể đúng đối với một số, nếu không phải là hầu hết, đèn pha aftermarket (HID / Xenon hoặc LED), đó là lý do tại sao chúng là bất hợp pháp ở khá nhiều tiểu bang.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là tất cả đều xấu, và có rất nhiều sự lựa chọn để chọn nếu bạn muốn làm cho chiếc xe an toàn hơn bằng cách nâng cấp nó để có một cặp đèn pha hiệu quả hơn.
Loại thường gặp nhất là bộ dụng cụ chuyển đổi HID / Xenon. Hãy nhớ rằng nếu họ không ' T có máy chiếu không chỉ là bất hợp pháp mà còn nguy hiểm cho bản thân và đặc biệt là những người tham gia đường khác - vì ánh sáng mà họ phát ra không chỉ sáng như mặt trời mà còn phân tán như hạt giống.
Hãy cẩn thận nếu bạn muốn đi tuyến đường này, và chỉ đi cho bộ dụng cụ bao gồm các bóng đèn thực tế, chấn lưu, dây curoa, và máy chiếu. Ngoài ra, chỉ cần phù hợp với họ thông qua một chuyên gia và chỉ khi chúng được hợp pháp trong khu vực của bạn - không phải tất cả đều là, ngay cả khi họ đến từ một nhà sản xuất có uy tín.
Một số bộ dụng cụ chỉ đơn giản là plug-and-play, nhưng hầu hết cần phải sửa đổi nhiều đèn pha của bạn và nó sẽ được nhiều hơn ưa thích rằng chiếc xe của bạn đã được trang bị một hệ thống rửa / làm sạch đèn. Bất kỳ tạp chất bị mắc kẹt trên kính chiếu hậu có thể làm gián đoạn nghiêm trọng ánh sáng Xenon đang được phát ra, Do đó biến an toàn thêm trong nguy hiểm nghiêm trọng.
Gần đây hơn, một số lượng lớn các bộ đèn LED chiếu hậu thịnh hành cũng đã xuất hiện, và chúng có một số lợi thế so với cả đèn halogen cũ lẫn HID / Xenon.
Trước hết, họ đang tiết kiệm năng lượng, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm được một chút nhiên liệu (không nhiều, tâm trí bạn).
Thứ hai, chúng thường bền hơn nhiều so với bất kỳ loại đèn pha nào khác, thậm chí ở dạng hậu mãi, một thực tế chắc chắn là một điểm cộng vì chất lượng cũng đắt hơn.
Thứ ba, họ không cần phải lắp ráp đèn chiếu sáng tiêu chuẩn, nhưng việc lắp đặt của họ phải được thực hiện bởi một chuyên gia, đặc biệt là do sự nóng lên của chúng khi chúng hoạt động.
Không ai có thể xây dựng được một hệ thống chiếu sáng laser sau đèn hậu để trang bị cho những chiếc xe hơi cũ, nhưng với tốc độ mà công nghệ cao cấp giảm xuống các nhà cung cấp hậu mãi chi phí thấp, chúng ta có thể sẽ ngạc nhiên trong vài năm tới.
Tất cả những điều này đã được nói và thực hiện, chúng tôi phải nhắc lại rằng việc đi tuyến đường sau chuyến đi là không có gì để vui chơi. Nếu bạn quyết định nâng cấp chuyến đi trượt băng để có HID / Xenon hoặc đèn LED, trước tiên bạn nên tìm hiểu xem chúng có hợp pháp trong khu vực của bạn hay không. Sau đó, bạn nên tham khảo ý kiến của chủ sở hữu xe của bạn bằng tay và xem nếu hệ thống điện của nó cho phép lắp đặt của họ mà không có quá nhiều rắc rối. Nếu mọi thứ đều tốt, đừng mua những bộ dụng cụ rẻ tiền mà bạn có thể tìm thấy trên eBay và chỉ phù hợp với một chuyên gia.
Nhận xét
Đăng nhận xét